1. முகப்பு மற்றும் கார்டன் கார் பழுதுபார்ப்பு டீசல் என்ஜின்கள் டீசல் என்ஜின்களின் நன்மை தீமைகள்
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

புதிய ஆட்டோமொபைல் வாங்குவதை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், டீசல் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களின் நன்மை தீமைகளை ஒப்பிடுங்கள். டீசல் எரிபொருளால் இயக்கப்படும் ஒரு இயந்திரத்திற்கும் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் ஒரு இயந்திரத்திற்கும் இடையே தீர்மானிக்க இந்த உண்மைகளைக் கவனியுங்கள்:

  • புரோ: டீசல்களுக்கு சிறந்த மைலேஜ் கிடைக்கும். இதேபோல் செயல்படும் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட அவை பொதுவாக 25 முதல் 30 சதவீதம் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகின்றன. பாரம்பரிய பெட்ரோல்-மின்சார கலப்பினங்களை விட டீசல்கள் அதிக அல்லது அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்க முடியும், இது சம்பந்தப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் விரைவாக வளர்ந்து வரும் வாகன தொழில்நுட்பம் எதைப் பெறுகிறது என்பதைப் பொறுத்து. CON: டீசல் எரிபொருள் பெட்ரோலை விட மலிவானதாக இருந்தாலும், இப்போது பெரும்பாலும் அதே அளவு அல்லது அதற்கு மேல் செலவாகிறது. டீசல் எரிபொருள் வணிக லாரிகள், வீடு மற்றும் தொழில்துறை ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் வெப்பமூட்டும் எண்ணெய் ஆகியவற்றிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே டீசல் பயணிகள் வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் போது, ​​மற்ற பயனர்களின் போட்டி காரணமாக டீசல் எரிபொருளின் விலை தொடர்ந்து உயரக்கூடும். விலை உயர்ந்தாலும், டீசல் எரிபொருளின் அதிக எரிபொருள் செயல்திறனின் செலவு நன்மையை அழிக்க டீசல் எரிபொருள் எரிவாயுவை விட 25 முதல் 30 சதவீதம் வரை அதிகமாக இருக்க வேண்டும். புரோ: டீசல் எரிபொருள் இன்று கிடைக்கும் மிகவும் திறமையான மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தியான எரிபொருளில் ஒன்றாகும். இது பெட்ரோலை விட அதிக பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலைக் கொண்டிருப்பதால், இது சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகிறது. CON: டீசல் எரிபொருள் மிகவும் திறமையானதாகக் கருதப்பட்டாலும், அது வாயுவால் இயங்கும் வாகனங்கள் செய்வது போல வெப்பத்தை டெயில்பைப்பிலிருந்து அனுப்புவதை விட வெப்பத்தை ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, ஆனால் இது அதிவேக செயல்திறனை ஏற்படுத்தாது. சில வழிகளில், பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இயந்திரம் ஒரு ஓட்டப்பந்தயத்தைப் போன்றது - அதிக வலிமையான, உமிழும் மற்றும் வேகமான - டீசல் இயந்திரம் ஒரு உழைப்பாளியைப் போன்றது - மெதுவான, வலுவான மற்றும் அதிக நீடித்த. புரோ: டீசல்களில் தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது விநியோகஸ்தர்கள் இல்லை. எனவே, அவர்களுக்கு ஒருபோதும் பற்றவைப்பு இசைக்கு தேவையில்லை. CON: டீசல்களை இயங்க வைக்க இன்னும் வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை. நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் வடிப்பான்களை மாற்ற வேண்டும். தூய்மையான டீசல் எரிபொருள்கள் இனிமேல் கணினியிலிருந்து அதிகப்படியான நீரைக் கசியவிட வேண்டியதில்லை, ஆனால் பல வாகனங்களில் இன்னும் நீர் பிரிப்பான்கள் உள்ளன, அவை கைமுறையாக காலியாக இருக்க வேண்டும். புரோ: அதிக சுருக்கத்தின் கடுமையைத் தாங்க டீசல் என்ஜின்கள் மிகவும் முரட்டுத்தனமாக கட்டப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, அவை பெரிய பழுது தேவைப்படுவதற்கு முன்பு எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை விட அதிக நேரம் செல்கின்றன. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பல வாகனங்கள் தங்கள் அசல் என்ஜின்களில் 900,000 மைல்களுக்கு மேல் கடிகாரம் கொண்டு நீண்ட ஆயுளைப் பதிவு செய்துள்ளன! 900,000 மைல்களுக்கு ஒரே வாகனத்தில் நீங்கள் தொங்க விரும்ப மாட்டீர்கள், ஆனால் அது போன்ற நீண்ட ஆயுளும் நம்பகத்தன்மையும் வர்த்தக மற்றும் மறுவிற்பனை மதிப்புகளுக்கு உதவக்கூடும். CON: நீங்கள் பராமரிப்பை புறக்கணித்தால் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு உடைந்தால், டீசல் என்ஜின்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவையாக இருப்பதால், ஒரு பெட்ரோல் முறையை சரிசெய்வதை விட, நீங்கள் ஒரு டீசல் மெக்கானிக்கிற்கு அதிக பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். புரோ: எரிபொருளை எரிக்கும் விதம் காரணமாக, ஒரு டீசல் என்ஜின் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு அதிக முறுக்குவிசை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, பெரும்பாலான நவீன டீசல் பயணிகள் கார்கள், எரிவாயு மூலம் இயங்கும் சகாக்களை விட, தொடக்கத்தில் இருந்து மிக வேகமாக இருக்கும். மேலும் என்னவென்றால், டீசல் மூலம் இயங்கும் டிரக்குகள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் கார்கள் அந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தும் போது எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை வெளியேற்ற முடியும்.

டீசல் தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. பயணிகள் வாகனங்கள், லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் பண்ணை மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களுக்கு குறைந்த உமிழ்வு டீசல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான அரசாங்கத்தின் அழுத்தம் குறைந்த சல்பர் டீசல் எரிபொருட்களில் மட்டுமல்லாமல், சிறப்பு வினையூக்கி மாற்றிகள், மேம்பட்ட வடிப்பான்கள் மற்றும் நச்சுகளை குறைக்க அல்லது அழிக்க பிற சாதனங்களுக்கும் காரணமாக அமைந்துள்ளது. உமிழ்வுடன் கூடியதாக இருக்கும்.

  1. முகப்பு & கார்டன் கார் பழுதுபார்ப்பு எப்படி ஒரு காரைத் தொடங்குவது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

உங்கள் பேட்டரி இறந்துவிட்டால், சில நல்ல சமாரியனின் வாகனத்திலிருந்து அதைத் தொடங்க ஜம்பர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தலாம். உங்கள் வாகனத்தில் ஜம்பர் கேபிள்களைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்த முடிந்தால், நல்ல சமாரியனின் வாகனத்தில் உள்ள பேட்டரி உங்கள் சொந்த மின்னழுத்தத்தையாவது வைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் கேபிள்களை சரியாக இணைக்கும் வரை, உங்கள் வாகனத்திற்கு எதிர்மறை நிலம் இருக்கிறதா, ஜி.எஸ்ஸின் வாகனம் நேர்மறையான நிலத்தைக் கொண்டிருக்கிறதா, அல்லது உங்கள் வாகனத்திற்கு ஒரு மாற்றீட்டாளர் இருக்கிறதா, ஜி.எஸ் வாகனத்தில் ஒரு ஜெனரேட்டர் இருக்கிறதா என்பது முக்கியமல்ல.

ஒரு காரில் குதிப்பது எப்படி

வாகனம் ஒரு மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தால் அல்லது மாற்றாக எரிபொருளாக இருந்தால், ஜம்பர் கேபிள்களின் பயன்பாடு அதை சேதப்படுத்தும்.

தொடக்கத்தில் பாதுகாப்பாக செல்ல, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

ஒரு காரைத் தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் ஜம்பர் கேபிள்களை சரியான வரிசையில் இணைக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

ஜம்ப் வேலைசெய்து உங்கள் கார் தொடங்கினால், உங்கள் இயந்திரத்தை நிறுத்த வேண்டாம்! உங்கள் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய குறைந்தது 15 நிமிடங்களுக்கு ஓட்டுங்கள். அடுத்த முறை நீங்கள் பயன்படுத்தும் போது கார் தொடங்கவில்லை என்றால், பேட்டரி கட்டணம் வசூலிக்காது, அதை மாற்ற வேண்டும்.

உங்கள் கார் தொடங்கவில்லை என்றால், தொடங்காத காரை சரிசெய்ய இந்த உதவிக்குறிப்புகளைப் பாருங்கள்.

  1. முகப்பு மற்றும் கார்டன் கார் பழுதுபார்ப்பு உங்கள் வாகனத்திற்கு ஒரு டியூன் அப் தேவையா என்பதை எப்படி சொல்வது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

டியூன்-அப் இடைவெளிகள் ஒரு வாகனத்திலிருந்து மற்றொரு வாகனத்திற்கு மாறுபடும். எலக்ட்ரானிக் அல்லாத பற்றவைப்பு கொண்ட பெரும்பாலான பழைய வாகனங்கள் ஒவ்வொரு 10,000 முதல் 12,000 மைல்கள் அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும், எது முதலில் வந்தாலும் சரி செய்யப்பட வேண்டும். எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகளைக் கொண்ட புதிய கார்கள் 25,000 மைல்களிலிருந்து 100,000 மைல்களுக்கு ஒரு பெரிய டியூன் அப் தேவையில்லாமல் செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட டியூன்-அப் இடைவெளிகளுக்கு உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும், ஆனால் வாகனத்திற்கு அடிக்கடி திட்டமிடப்பட்ட டியூன்-அப்கள் தேவையில்லை என்று சொன்னால் கூட, உங்கள் வாகனம் உச்ச செயல்திறனில் செயல்படுகிறதா என்பதை அவ்வப்போது சரிபார்க்க உங்கள் விருப்பத்தில் உள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். . நீங்கள் நிறைய நிறுத்த-மற்றும்-வாகனம் ஓட்டினால் அல்லது அதிக சுமைகளை (கேம்பர் அல்லது படகு போன்றவை) இழுத்தால், உங்கள் பற்றவைப்பு முறையை அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும். உங்கள் மின்னணு பற்றவைப்பு முறையை சரிசெய்ய அல்லது சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம் என்று உங்களுக்குச் சொல்லும் இரண்டு அறிகுறிகள் இங்கே:

  • கார் நிறைய ஸ்டால்கள். தீப்பொறி செருகிகள் கறைபடிந்திருக்கலாம் அல்லது அணியலாம், தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம் அல்லது மின்னணு உணர்திறன் சாதனத்தை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம். உங்கள் வாகனம் ஏன் நிறுத்தப்படுகிறது என்பதைக் குறிப்பிடுவதில் சிக்கல் இருந்தால், வெப்பம் அல்லது குளிராக இருக்கும்போது அல்லது ஏர் கண்டிஷனர் இயங்கும் போது என்ஜின் நிறுத்தப்படுகிறதா என்பதில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் சிக்கலைக் கண்டறிய உங்கள் வாகன தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு உதவலாம். செயலற்ற நிலையில் அல்லது நீங்கள் முடுக்கிவிடும்போது இயந்திரம் தோராயமாக இயங்குகிறது. வாகனத்திற்கு ஒரு டியூன் அப் தேவைப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன. கார் தொடங்க கடினமாகிறது. சிக்கல் தொடக்க அமைப்பில் (எடுத்துக்காட்டாக, பலவீனமான பேட்டரி), எரிபொருள் அமைப்பில் (எடுத்துக்காட்டாக, பலவீனமான எரிபொருள் பம்ப்), அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பில் இருக்கலாம் அல்லது தவறான மின்னணு கூறு காரணமாக இருக்கலாம் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU).
  1. முகப்பு மற்றும் கார்டன் கார் பழுதுபார்ப்பு எரிபொருள் அமைப்பு வினையூக்கி மாற்றிகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

வினையூக்கி மாற்றி என்பது உங்கள் வாகனத்தின் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். இது பொதுவாக ஒரு வாகனத்தின் வாழ்க்கைக்கு நல்லது, ஆனால் எப்போதாவது அது தோல்வியடையும். வினையூக்கி மாற்றி தவறாக செயல்படுகிறது என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், சிக்கலின் அறிகுறிகளுக்கு எச்சரிக்கையாக இருங்கள் மற்றும் ஒரு சேவை வசதிக்கு செல்லுங்கள்.

தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உங்கள் வாகனத்தை மின்னணு கண்டறியும் இயந்திரத்தில் வைத்து, சிக்கலின் மூலத்தைக் கண்டுபிடிப்பார்கள், ஆக்சிஜன் சென்சாரை வெளியேற்ற பன்மடங்கு அல்லது வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வினையூக்கி மாற்றிக்கு முன்னால் அகற்றி, அது விஷயங்களை மாற்றுமா என்பதைப் பார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் வினையூக்கி மாற்றியை மாற்றவும் .

பல மாநிலங்களில் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி அகற்றி ஒரு வாகனம் இல்லாமல் இயங்குவது சட்டத்திற்கு எதிரானது.

ஒரு வினையூக்கி மாற்றியின் உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற காட்சிகள்.

உங்கள் வினையூக்கி மாற்றி ஏதோ தவறாக இருக்கலாம் என்பதற்கான ஐந்து அறிகுறிகள் இங்கே:

  • உங்கள் வாகனத்தின் எரிபொருள் செயல்திறன் திடீரென குறைகிறது. நீங்கள் எரிவாயு மிதி மீது கால் வைக்கும்போது உங்கள் வாகனம் துரிதப்படுத்தாது. உங்கள் வாகனம் தொடங்க மறுக்கலாம். உமிழ்வு சோதனையில் உங்கள் வாகனம் தோல்வியடைகிறது. MIL அல்லது செக் என்ஜின் ஒளி வருகிறது.

பழைய காரில் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி தோல்வியடைவதற்கான பொதுவான காரணம் என்னவென்றால், அது வெளியேற்றப்பட்ட வாயுக்கள் மஃப்ளர் மற்றும் காரிலிருந்து வெளியேற முடியாது. (வாகனத்தின் பின்புறத்திலிருந்து காற்று வெளியேற முடியாவிட்டால், அது முன் இறுதியில் வர முடியாது, எனவே எரிபொருள் / காற்று கலவையை உருவாக்க எந்த காற்றும் வராததால் இயந்திரம் இறந்துவிடுகிறது.)

1996 முதல் அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு காரிலும் OBD (On-Board Diagnostic) II அமைப்பு உள்ளது, இது வினையூக்கி மாற்றி (பல விஷயங்களுக்கிடையில்) சோதிக்கிறது. அலகு அதிகப்படியான மாசுபாட்டை டெயில்பைப்பிலிருந்து தப்பிக்க அனுமதித்தால், அது MIL ஐ ஒளிரச் செய்கிறது மற்றும் ஒரு சிக்கலைக் குறியீட்டை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் “ஸ்கேன் கருவி” என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வினையூக்கி மாற்றி வெளியேற்ற வாயுக்களின் உள்ளடக்கங்கள் மற்றும் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு உணர்திறன் கொண்டது, எனவே சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட் சேதமடைந்தால் தோல்விக்கு மற்றொரு சாத்தியமான காரணம், எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டி எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து சிலிண்டர்களில் எரிக்கப்படுவதை அனுமதிக்கிறது. மேலும், உங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பு சரியாக இயங்கவில்லை என்றால், வெளியேற்ற வாயுக்களில் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் வினையூக்கி மாற்றி தேய்ந்து அல்லது உடைந்து போகும். குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் இசைக்குச் செல்வதற்கு இது மற்றொரு நல்ல காரணம்!

வினையூக்கி மாற்றி மிகவும் சூடாக மாறும் என்பதால், உலர்ந்த புல் அல்லது உலர்ந்த இலைகளின் படுக்கைக்கு மேல் உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்தக்கூடாது என்பது முக்கியம், இது தீப்பிடித்து உங்கள் வாகனத்தை மட்டுமல்ல, சுற்றியுள்ள பகுதியையும் அழிக்கக்கூடும்!

உங்கள் காரை மாற்றுவதற்கான நேரம் வரும்போது பசுமையான முடிவை எடுக்க இங்கே பாருங்கள்.

  1. வீடு மற்றும் கார்டன் கார் பழுதுபார்ப்பு உங்கள் எண்ணெயை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

உங்கள் கார் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, வழக்கமான, நியாயமான இடைவெளியில் உங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் ஒரு பொதுவான கேள்வி உள்ளது: உங்கள் எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையில் நியாயமான நேரம் - அல்லது மைலேஜ் - என்ன?

ஒவ்வொரு 3,000 மைல்களுக்கும் அல்லது 6 மாதங்களுக்கும், எது முதலில் வந்தாலும் உங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் என்பதே பாரம்பரிய பரிந்துரை. இருப்பினும், புதிய தரநிலை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு 5,000 மைல்களுக்கும் கவலை இல்லாமல் உங்கள் எண்ணெயை மாற்றலாம் (குறிப்பாக நீங்கள் ஒப்பீட்டளவில் புதிய காரை ஓட்டுகிறீர்கள் அல்லது “உகந்த இயக்க நிலைமைகளில் இருந்தால்).

உண்மை என்னவென்றால், உங்கள் எண்ணெயை மாற்றும் அதிர்வெண் உங்கள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள், உங்கள் இயக்க நிலைமைகள் (சூழல்) மற்றும் உங்கள் காரை ஏற்கனவே எவ்வளவு அனுபவித்திருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

எண்ணெய் மாற்ற அதிர்வெண்

எண்ணெய் மாற்ற அதிர்வெண்ணை பாதிக்கக்கூடிய வெவ்வேறு நிலைமைகளுக்கு நாம் முழுக்குவதற்கு முன், நாம் ஏன் எண்ணெய் மாற்றத்தை கூட பெற வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்! அழுக்கு எண்ணெய் வேலையைச் செய்யாது, புதிய எண்ணெயும் செய்கிறது. அழுக்கு எண்ணெயில் உள்ள சேர்க்கைகள் கொதித்து, அசுத்தங்கள் கிரான்கேஸில் உருவாகி உலோக பாகங்களை சாப்பிடுகின்றன, மேலும் நீர் காலப்போக்கில் சேகரித்து கசடு உருவாகிறது. எண்ணெய் அதில் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட உலோகத்தின் மேலும் மேலும் சிராய்ப்பு துகள்களை வைத்திருக்கிறது, மேலும் இந்த துகள்கள் எண்ணெய் பாதுகாக்க வேண்டிய இயந்திரத்தின் பாகங்களை அழிக்கின்றன.

கார் எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்றவும்

உங்கள் எண்ணெயை சரியான, நியாயமான இடைவெளியில் மாற்ற வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையில் ஒரு நியாயமான அளவு - அல்லது மைலேஜ் - என்ன?

எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு ஓரிரு நாட்களில் அனைத்து எண்ணெய்களும் அழகாக கருப்பு நிறமாகத் தெரிகின்றன, எனவே எண்ணெயில் இயங்குவதைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரே வழி, அது ஒரு பொறுப்பாக மாறும், இது கடைசியாக மாற்றப்பட்டபோது ஒரு பதிவை வைத்திருப்பது மற்றும் அதை அடிக்கடி மாற்றுவது - என தீவிர இயக்க நிலைமைகளில் ஒவ்வொரு 1,000 மைல்களிலும். உங்கள் எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்றுவதன் மூலம், இல்லையெனில் நல்ல எஞ்சினிலிருந்து இரண்டு மடங்கு மைலேஜ் கிடைக்கும்.

தீவிர இயக்க நிலைமைகளில் எண்ணெய் மாற்றங்கள்

சில “தீவிர இயக்க நிலைமைகள்” என்னவென்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்: நீங்கள் நகரத்தில் அதிக நிறுத்தம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டினால் அல்லது அவசர நேர போக்குவரத்தை செய்தால், ஒவ்வொரு நாளும் நிறைய குறுகிய பயணங்களைச் செய்து, காரை நீண்ட நேரம் நிறுத்தி வைக்கவும் உங்கள் எஞ்சின் அவற்றுக்கு இடையில் குளிர்ச்சியடைய வேண்டும், மேலும் பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில் செல்ல வேண்டாம், உங்கள் இயந்திரம் அரிதாகவே வெப்பமடைந்து கிரான்கேஸில் உருவாகும் நீரை ஆவியாக்குவதோடு, இயந்திரத்தில் கசடு உருவாகிறது. மற்ற வெப்ப நிலைமைகள் என்னவென்றால், நீங்கள் மிகவும் வெப்பமான காலநிலையிலோ அல்லது ஏராளமான தூசி அல்லது அழுக்கு உள்ள பகுதிகளிலோ வாகனம் ஓட்டினால் அல்லது அதிக சுமைகளை இழுத்துச் செல்லுங்கள். இந்த சூழ்நிலைகளில் ஏதேனும், பழைய வாகனங்களில் ஒவ்வொரு 1,000 முதல் 3,000 மைல்கள் வரை எண்ணெயை மாற்றவும். புதிய வாகனங்களில், தீவிர பயன்பாட்டிற்கான உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்.

உகந்த இயக்க நிலைமைகளில் எண்ணெய் மாற்றங்கள்

எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்றுவது என்பது கார் உற்பத்தியாளரைச் சார்ந்தது - சில உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு 7,500 மைல்களுக்கும் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றனர், ஆனால் அது உகந்த இயக்க நிலைமைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் தான் உங்களுக்கு ஒரு புதிய வாகனத்தை விற்க நேரிடும் பழையது முன்கூட்டியே அணிந்துகொள்கிறது. புதிய வாகனங்கள் பழைய எண்ணெயை விட ஒரே எண்ணெயில் அதிக நேரம் இயக்க முடியும், மற்றும் மோட்டார் எண்ணெயின் மேம்பாடுகள் நீண்ட காலத்திற்கு அதன் செயல்திறனை நீட்டித்து, பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும் என்றாலும், ஒவ்வொரு 5,000 மைல்களுக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு ஆறுக்கும் உங்கள் எண்ணெயை மாற்ற விரும்பலாம் மாதங்கள், எது முதலில் வந்தாலும். நீங்கள் அதிக வேகத்தில் அதிக பயணங்களை மேற்கொள்ளும் ஒரு தனிவழி ஓட்டுநராக இருந்தால், நீங்கள் எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியை நீட்டிக்கலாம், ஆனால் புதிய வாகனங்களைத் தவிர வேறு எதையும் மாற்றங்களுக்கு இடையில் 5,000 மைல்களுக்கு மேல் செல்ல வேண்டாம். எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும், எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையில் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த அதிகபட்ச இடைவெளியை விட ஒருபோதும் செல்ல வேண்டாம்.

  1. வீடு மற்றும் கார்டன் கார் பழுதுபார்ப்பு உங்கள் வாகனத்தின் எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

உங்கள் காரின் எண்ணெயை மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்க்க வேண்டும், அதில் போதுமான எண்ணெய் இருக்கிறதா, அது மாசுபடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எண்ணெய் உங்கள் இயந்திரத்தில் உள்ள உராய்வைக் குறைத்து, சீராக இயங்க வைக்கிறது. உங்கள் எண்ணெயைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​அது அழுக்காகவோ அல்லது பெட்ரோல் வாசனையாகவோ இருந்தால், உங்கள் எண்ணெய் மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி நிலைகளையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் - நீங்கள் எண்ணெய் சுத்தமாக இருந்தாலும், டிப்ஸ்டிக்கின் “சேர்” பகுதியை மட்டுமே அடைந்தால், நீங்கள் அதிக எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்.

[கடன்: © iStockphoto.com / vladacanon]

சில ஐரோப்பிய வாகனங்களில் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் இல்லை. உங்கள் வாகனத்தில் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், உங்கள் எண்ணெயை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கு உரிமையாளரின் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

உங்கள் எண்ணெயை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதற்கான செயல்முறை எளிதானது மற்றும் நிலைகளைக் காணவும் தரத்தை சோதிக்கவும் டிப் ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் வாகனத்திற்கு எண்ணெய் தேவையா என்பதை அறிய, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

image1.jpg

எண்ணெய் மிகவும் விரைவாக கருப்பு நிறமாக மாறும், ஆனால் அது தரத்தை பாதிக்காது. உங்கள் கட்டைவிரல் மற்றும் ஆள்காட்டி விரலுக்கு இடையில் சிறிது தேய்க்கவும், அது ஒரு அழுக்கு மங்கலை விட்டால், அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

உங்கள் எண்ணெய் போதுமான அளவு சுத்தமாகத் தெரிந்தாலும், டிப்ஸ்டிக்கில் “சேர்” அளவை மட்டுமே அடைந்தால், நீங்கள் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும். அடுத்த முறை நீங்கள் சேவை நிலையத்தில் எரிவாயுவை நிரப்பும்போது எண்ணெய் வாங்கலாம் அல்லது ஆட்டோ சப்ளை கடைகள், பல்பொருள் அங்காடிகள், தள்ளுபடி கடைகள் மற்றும் பெரிய மருந்துக் கடைகளில் காணலாம்.

தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் மற்றும் ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் பாதுகாப்பு விதிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதையும் காண்க.

  1. முகப்பு மற்றும் கார்டன் கார் பழுதுபார்ப்பு வெப்பமாக்கல் மற்றும் குளிரூட்டும் முறை உங்கள் வாகனத்தின் குளிரூட்டும் முறையை எவ்வாறு பறிப்பது?
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து திரவத்தை வெளியேற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் இருந்தால், உங்கள் சொந்த குளிரூட்டும் பறிப்பைச் செய்ய அவற்றைப் பின்தொடரவும். உங்களிடம் ஒரு கையேடு இல்லையென்றால், அல்லது குளிரூட்டும் பறிப்பைச் செய்வதற்கு இதுபோன்ற வழிமுறைகள் இல்லாதிருந்தால், சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்து ஏற்படாமல் குளிரூட்டியைப் பறிக்கவும் மாற்றவும் இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

உங்கள் காருக்கு குறிப்பிட்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தினால், உங்கள் குளிரூட்டும் முறையை சுத்தப்படுத்திய பின் காற்று கணினியில் சிக்கிக்கொள்வது குறைவு.

குளிர்-பறிப்பு

நீங்கள் பாதுகாப்பிற்கு முதலிடம் கொடுக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் குளிரூட்டும் பறிப்பைச் செய்வதற்கு முன் இந்த கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

கூலண்ட் ஃப்ளஷ்

  1. குழந்தைகள் மற்றும் சிறிய விலங்குகளிடமிருந்து விலகி, பாதுகாப்பான இடத்தில் வாகனத்தை நிறுத்துங்கள். என்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறதா, பற்றவைப்பு முடக்கப்பட்டுள்ளதா மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் இயக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்க. ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியில் வடிகால் வால்வின் கீழ் ஒரு வாளியை வைக்கவும். வாளி குறைந்தது இரண்டு கேலன் திரவத்தை வைத்திருக்க முடியும். வடிகால் வால்வைத் திறந்து திரவத்தை வாளியில் வடிகட்ட அனுமதிக்கவும். திரவத்தை தரையில் அல்லது புயல் வடிகால் அல்லது கழிவுநீரில் வெளியேற்ற அனுமதிக்க வேண்டாம். வடிகால் வால்வை மூடி, பயன்படுத்திய திரவத்தை இறுக்கமான பொருத்தப்பட்ட இமைகளுடன் கொள்கலன்களில் ஊற்றவும். அவற்றை "ஆண்டிஃபிரீஸ்" அல்லது "குளிரூட்டி" என்று தெளிவாக லேபிளிடுங்கள், அவற்றை குழந்தைகள் மற்றும் செல்லப்பிராணிகளிடமிருந்து பாதுகாப்பாக அப்புறப்படுத்தும் வரை அவற்றை வைக்கவும். ஒரு புனல் மற்றும் சில பழைய கேலன் நீர் குடங்கள் நீங்கள் அவற்றை முக்கியமாக லேபிளித்து, தரையில் திரவத்தை கொட்டுவதைத் தவிர்க்க கவனமாக ஊற்றவும். ரேடியேட்டர் பிரஷர் தொப்பியைத் திறந்து ரேடியேட்டரை தண்ணீரில் நிரப்பவும். ஹீட்டரில் ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டுடன் இயந்திரத்தை சுமார் பத்து நிமிடங்கள் இயக்கவும். கார் அதிக வெப்பமடையவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வெப்பநிலை அளவைக் கவனியுங்கள். உங்கள் வாகனத்திற்கு ஒரு அளவிற்கு பதிலாக இயந்திர வெப்பநிலை எச்சரிக்கை ஒளி இருந்தால், அது எரிந்தவுடன் இயந்திரத்தை அணைக்கவும். இயந்திரத்தை மூடிவிட்டு அதை குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும். ரேடியேட்டர் தொடுவதற்கு போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​கணினியிலிருந்து தண்ணீரை மீண்டும் வாளியில் வெளியேற்றி, அங்கிருந்து அகற்றுவதற்காக ஒரு மூடிய கொள்கலனில் மாற்றவும். விபத்துகளைத் தடுக்க கொள்கலன்களில் நச்சு நீரை லேபிளிடுங்கள். வடிகால் செருகியை மூடி, தண்ணீரை மற்றும் குளிரூட்டியுடன் கணினியை மீண்டும் நிரப்பவும். உங்கள் குளிரூட்டும் முறைமை கொண்ட குவார்ட்களின் எண்ணிக்கையைக் கண்டறிய உங்கள் உரிமையாளரின் கையேடு, குளிரூட்டும் குடத்தின் பின்புறம் அல்லது குளிரூட்டும் உற்பத்தியாளர்கள் வழங்கும் விளக்கப்படங்களைப் பாருங்கள். பல குளிரூட்டிகள் இப்போது தண்ணீரில் முன்பே நீர்த்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நீங்கள் நேராக குளிரூட்டியை வாங்குகிறீர்களானால், அந்த எண்ணை இரண்டாகப் பிரித்து அந்த அளவு குளிரூட்டியை வாங்கவும். நேரான குளிரூட்டியில் சம அளவு தண்ணீரைச் சேர்ப்பது உங்களுக்கு 50/50 நீர் / குளிரூட்டும் கலவையைத் தருகிறது, இது எல்லாவற்றிற்கும் நல்லது, ஆனால் மிகவும் குளிரான வானிலை. திரவமானது குளிரூட்டும் மீட்பு நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள “மேக்ஸ்” கோட்டை அடைய வேண்டும் அல்லது ரேடியேட்டரில் உள்ள துடுப்புகளை மறைக்க வேண்டும். அவ்வாறு இல்லையென்றால், அது வரும் வரை சம பாகங்களில் தண்ணீர் மற்றும் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும். கணினி முழுவதும் தண்ணீர் மற்றும் குளிரூட்டியை சமமாக சிதறடிக்கவும். பிரஷர் தொப்பியை மாற்றி, வெப்பநிலை அளவீடு சாதாரண வரம்பில் படிக்கும் வரை ஹை மீது ஹீட்டருடன் இயந்திரத்தை இயக்கவும். இயந்திரத்தை மூடிவிட்டு சுத்தம் செய்யுங்கள். அசுத்தமான கந்தல்களை சீல் வைக்கக்கூடிய பிளாஸ்டிக் பைகளில் வைத்து குப்பைகளில் போட்டு, பயன்படுத்தப்படாத குளிரூட்டியை குழந்தைகள் மற்றும் செல்லப்பிராணிகளிடமிருந்து பாதுகாப்பாக சேமித்து வைக்கவும். சில நாட்களுக்கு உங்கள் காரை ஓட்டிய பிறகு, மீட்பு அமைப்பு நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள திரவ அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், நிலை குறைவாக இருந்தால் நீர்த்தேக்கத்திற்கு சம பாகங்கள் நீர் மற்றும் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும். இன்னும் சில நாட்களில் இது மீண்டும் குறைவாக இருந்தால், ஒரு சேவை நிலையத்தில் கணினி சரிபார்க்கவும்.

ஃப்ளஷிங் செயல்பாட்டின் போது குளிரூட்டும் முறையை சுத்தம் செய்வதற்கான தயாரிப்புகளை நீங்கள் வாங்கலாம். இந்த தயாரிப்புகள் துரு மற்றும் வண்டலை நீக்குகின்றன, அவை வெற்று நீரில் சுத்தமாக இருக்க முடியாது. உங்கள் குளிரூட்டும் முறை தவறாமல் சுத்தம் செய்யப்பட்டு அதை நீங்களே சுத்தம் செய்ய விரும்பினால், நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு பிராண்டை வாங்கி, தொகுப்பில் உள்ள வழிமுறைகளை கவனமாக பின்பற்றவும்.

உங்கள் வாகனத்தின் குளிரூட்டும் முறை சில ஆண்டுகளாக சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், கணினியில் ஒரு கிளீனரைப் பயன்படுத்துவதால் உங்கள் ரேடியேட்டர் அல்லது தெர்மோஸ்டாட்டை அடைக்கும் அளவுக்கு வண்டல் விடுபடலாம். குளிரூட்டும் முறையை சுத்தமாகவும், சுத்தமாகவும், தொழில் ரீதியாகவும் நிரப்பவும்.

  1. முகப்பு & கார்டன்கார் பழுதுபார்ப்பு வெப்பமாக்கல் மற்றும் குளிரூட்டும் முறைமை ஒரு வெப்பமூட்டும் இயந்திரத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

வெப்பநிலை அளவிலுள்ள ஊசி அச்சுறுத்தும் சிவப்பு மண்டலத்திற்குள் செல்லும்போது அல்லது டாஷ்போர்டில் உள்ள “செக் என்ஜின்” அல்லது “வெப்பநிலை” செயலிழப்பு காட்டி ஒளி ஒரு மோசமான பிரகாசத்தை வெளிப்படுத்தும் போது கார் அதிக வெப்பமடைவதற்கான முதல் அறிகுறியாகும். தனியாக விட்டு, ரேடியேட்டரில் உள்ள திரவம் இறுதியில் கொதித்து, நீராவி பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெளியேறும்.

உங்கள் வாகனம் அடிக்கடி வெப்பமடைந்து தொடர்ந்து குளிரூட்டியை இழந்தால், சிக்கல் உங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் கசிவுகளாக இருக்கலாம். உங்கள் வாகனம் இயல்பான வானிலை மற்றும் போக்குவரத்தில் அதிக வெப்பம் இருந்தால், நீங்கள் கணினியில் திரவத்தை சேர்க்க வேண்டும், தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற வேண்டும், துணை பெல்ட்டை சரிசெய்யலாம் அல்லது மாற்றலாம் அல்லது நீர் பம்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.

உங்கள் வாகனம் அடிக்கடி வெப்பமடைகிறதா என்பதை முதலில் சோதிக்க வேண்டியது அழுத்தம் தொப்பி. சில நேரங்களில் தொப்பியில் உள்ள கேஸ்கட் மோசமடைந்து அழுத்தம் தப்பிக்க உதவுகிறது, இது குளிரூட்டும் முறைமை செயலிழக்க காரணமாகிறது. பெரும்பாலான சேவை நிலையங்கள் உங்களுக்காக உங்கள் தொப்பியைச் சோதித்து, அது நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதைக் கூறலாம்.

சில வெப்பமூட்டும் சிக்கல்கள் குளிரூட்டும் முறைமையுடன் தொடர்புடையவை அல்ல. வாகனம் அதிக வெப்பத்தை உண்டாக்கும் வேறு சில சூழ்நிலைகள் இங்கே:

  • தாமதமான நேரம்: உங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பு சரியாக செயல்படவில்லை என்றால், தாமதமாக நேரம் உங்கள் வாகனம் அதிக வெப்பமடையக்கூடும், ஏனெனில் பிஸ்டன் அதன் பக்கவாதத்தின் மேலிருந்து கீழே நகர்ந்த பிறகு எரிபொருள் / காற்று கலவையை தீப்பொறி செருகுகிறது. தாமத நேரம் மட்டும் ஒரு இயந்திரம் சில டிகிரிக்கு மேல் வெப்பமடையாது, ஆனால் மற்ற சிக்கல்களுடன் இணைந்தால், அது இயந்திர வெப்பநிலையை ஒரு முக்கியமான கட்டத்திற்கு கொண்டு வரக்கூடும். உங்கள் நேரத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சரிசெய்ய ஒரு சேவை வசதி உங்கள் வாகனத்தை மின்னணு கண்டறியும் இயந்திரத்தில் வைக்கவும். செருகப்பட்ட ரேடியேட்டர்: செருகப்பட்ட ரேடியேட்டர்கள் கணினியின் திரவ சுழற்சியைக் குறைப்பதால், கணினி திறமையாக குளிர்விக்க முடியாது. ஒரு ரேடியேட்டர் நிபுணர் ரேடியேட்டரை அகற்றி ஆய்வு செய்வதே இதற்கு தீர்வு. நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், ரேடியேட்டரை நீராவி சுத்தம் செய்வது தான் வேலை செய்கிறது; நீங்கள் இல்லையென்றால், தீர்வு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். துணை பெல்ட்டை நழுவுதல்: நீர் பம்பை இயக்கும் துணை பெல்ட்டை நீங்கள் காணவும் அடையவும் முடிந்தால், சுமார் 1⁄2 அங்குலத்திற்கு மேல் கொடுப்பது இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பெல்ட் தளர்வானதாகவோ அல்லது வறுத்ததாகவோ தோன்றினால், அதை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம். உங்களால் வேலையைச் செய்ய முடியாவிட்டால், அதனுடன் தொழில்முறை ஒப்பந்தம் செய்யுங்கள். கீழே வரும் ரேடியேட்டர் குழாய் சரிதல்: எப்போதாவது, நீர் பம்ப் உருவாக்கும் வெற்றிடத்தின் கீழ் ஒரு கீழ் ரேடியேட்டர் குழாய் சரிந்து போகத் தொடங்குகிறது, மேலும் பலவீனமான சுழற்சி அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குறைந்த எண்ணெய் நிலை: எண்ணெயில் குறைவாக இருக்கும் வாகனம் அதிக வெப்பமடைகிறது, ஏனெனில் உங்கள் எஞ்சினில் உள்ள “கழிவு வெப்பத்தின்” 75 முதல் 80 சதவிகிதம் எண்ணெய் நீக்குகிறது (நகரும் இயந்திர பாகங்களை மெத்தை செய்வதில் அதன் மற்ற வேலையைச் செய்வதோடு கூடுதலாக).

நீங்கள் ஒரு குவார்ட்டர் எண்ணெய் குறைவாக இருந்தால், உங்கள் வாகனம் ஐந்து குவார்ட்களை வைத்திருந்தால், எண்ணெய் அதைவிட 20 சதவீதம் குறைவான வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்லும்.

சாதாரண சூழ்நிலைகளில், கணினியில் உள்ள திரவத்தின் அளவை சரிபார்த்து, அதை முறையாக பராமரிப்பதன் மூலம் அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்கலாம்.

  1. முகப்பு & கார்டன் காரை பழுதுபார்ப்பது எப்படி ஒரு டயரை மாற்றுவது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

ஒரு பிளாட் டயர் வைத்திருப்பது மற்றும் அதை எப்படி மாற்றுவது என்று தெரியாமல் இருப்பது உங்களுக்கு உதவியற்றதாக இருக்கும். சில எளிய கருவிகளைக் கொண்டு, அதை நீங்களே செய்யலாம். காற்று இல்லாத டயரை மாற்றுவது போதுமானது, மேலும் இதில் என்ன இருக்கிறது என்பது பற்றிய பொதுவான யோசனை அனைவருக்கும் இருக்க வேண்டும்:

  1. முகப்பு & கார்டன்கார் பழுதுபார்ப்பு மின் அமைப்பு ஒரு தீப்பொறி செருகியை எவ்வாறு நிறுவுவது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

உங்கள் வாகனத்தின் தீப்பொறி செருகிகளை நீங்கள் மாற்றும்போது, ​​ஒரு நேரத்தில் ஒரு தீப்பொறி செருகியில் வேலை செய்யுங்கள்: அதை அகற்றவும், ஆய்வு செய்யவும், சுத்தம் செய்யவும், மற்றும் - இது மீட்கப்படக்கூடியதாக இருந்தால் - தீப்பொறி செருகிகளை இடைவெளியில் வைக்கவும். சிலிண்டர் வரிசை வரிசையில் அடுத்த தீப்பொறி செருகலுக்குச் செல்வதற்கு முன் அதை மாற்றவும். சரியான துப்பாக்கி சூடு ஒழுங்கை பராமரிக்க, ஒவ்வொரு தீப்பொறி-பிளக் கம்பியும் தீப்பொறி மூலத்திலிருந்து சரியான தீப்பொறி செருகிற்கு செல்ல வேண்டும். ஆகையால், ஒரு நேரத்தில் ஒரு செருகிலிருந்து கம்பியை மட்டும் அகற்றவும், கம்பியின் இரு முனைகளையும் துண்டிக்க வேண்டாம்!

இயந்திரத்தில் ஒரு தீப்பொறி செருகியைச் செருக, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

  1. முகப்பு & கார்டன்கார் பழுதுபார்ப்பு மின் அமைப்பு பழைய தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு அகற்றுவது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

உங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கான முதல் படி பழையவற்றை அகற்றுவதாகும். இந்த வேலையை அனைத்து வார இறுதி திட்டமாக மாற்றுவதைத் தவிர்க்க, ஒரு நேரத்தில் ஒரு தீப்பொறி செருகியை அகற்றி, அதை ஆய்வு செய்து, சுத்தம் செய்து, - அது காப்பாற்றக்கூடியதாக இருந்தால் - தீப்பொறி செருகிகளை இடைவெளியில் வைக்கவும். சிலிண்டர் வரிசை வரிசையில் அடுத்த தீப்பொறி செருகலுக்குச் செல்வதற்கு முன் அதை மாற்றவும்.

சரியான துப்பாக்கி சூடு ஒழுங்கை பராமரிக்க, ஒவ்வொரு தீப்பொறி-பிளக் கம்பியும் தீப்பொறி மூலத்திலிருந்து சரியான தீப்பொறி செருகிற்கு செல்ல வேண்டும். ஆகையால், ஒரு நேரத்தில் ஒரு செருகிலிருந்து கம்பியை மட்டும் அகற்றவும், கம்பியின் இரு முனைகளையும் துண்டிக்க வேண்டாம்! இந்த வழியில், நீங்கள் ஒருபோதும் சிக்கலில் மாட்டீர்கள் - தற்செயலாக இரண்டாவது கம்பி வராவிட்டால்.

ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கையும் அகற்ற இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்:

  1. முகப்பு மற்றும் கார்டன் கார் பழுதுபார்க்கும் பிரேக்குகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் உங்கள் பிரேக் கோடுகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

உங்கள் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் திரவ நிலை நிரம்பியிருந்தால், உங்கள் பிரேக் கோடுகளை நீங்கள் சரிபார்க்க தேவையில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் பிரேக் திரவத்தை இழக்கிறீர்கள் என்றால், சக்கர சிலிண்டர்கள் அல்லது பிரேக் கோடுகளில் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும்.

பிரேக் கோடுகளை சரிபார்க்க எளிதான வழி, வாகனத்தை ஒரு ஹைட்ராலிக் ஹாய்ஸ்ட்டில் வைப்பது, அதை உங்கள் தலைக்கு மேல் உயர்த்தி, அதன் கீழ் நடந்து, மற்றும் ஹூட் பகுதியிலிருந்து ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் செல்லும் கோடுகளை ஆராய்வது. எஃகு கோடுகள் ரப்பராக மாறும் கோடுகளில் உள்ள துளைகளிலிருந்து கசிவுகள் வரக்கூடும் அல்லது பிரேக் கோடுகள் சக்கர சிலிண்டர்களுடன் இணைகின்றன.

உங்களுக்கு ஒரு ஏற்றம் கிடைக்கவில்லை என்றால் - உங்கள் உள்ளூர் பள்ளியில் அல்லது ஒரு நட்பு கேரேஜில் ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் வகுப்பில் - உங்கள் வாகனத்தை ஜாக் செய்ய வேண்டும், ஒரு நேரத்தில் ஒரு முனை, மற்றும் ஒளிரும் விளக்குடன் தரையில் இறங்க வேண்டும் அல்லது உங்கள் வரிகளைப் பார்க்க ஒளி வேலை செய்யுங்கள்.

உங்கள் பிரேக் கோடுகளைச் சரிபார்க்க, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

  1. பிரேக் கோடுகளுடன் கவனமாக சரிபார்க்கவும். உலர்ந்த திரவத்தின் ஈரப்பதம் மற்றும் கோடுகள் சிக்கலின் அறிகுறிகளாகும். உங்கள் வரிகளில் துருப் புள்ளிகளைக் கண்டால், அவற்றை மெதுவாக மணல் அள்ளுங்கள். அந்த இடங்களின் கீழ் மெல்லிய இடங்களைத் தேடுங்கள், அவை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு துளைகளாக மாறும். பிரேக் கோடுகளின் ரப்பர் பகுதிகளை உணருங்கள். ரப்பர் ஒட்டும், மென்மையான, பஞ்சுபோன்ற அல்லது அணிந்திருக்கும் அறிகுறிகளை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள். உங்கள் பிரேக் கோடுகள் உங்கள் வாகனத்தின் ஆயுளை நீடிக்கும். அவர்கள் மிகவும் மோசமாகத் தெரிந்தால், ஒரு தொழில்முறை நிபுணர் அவர்களைப் பார்த்து, அவற்றை மாற்ற வேண்டுமா என்று உங்களுக்குச் சொல்லுங்கள். வாகனம் மிகவும் புதியது மற்றும் பிரேக் கோடுகள் மிகவும் மோசமாகத் தெரிந்தால், மீண்டும் டீலர்ஷிப்பிற்குச் சென்று, வரிகளை இலவசமாக மாற்றுமாறு கேளுங்கள். உங்கள் டயர்களின் உள் மேற்பரப்புகளைப் பாருங்கள். கசிவு சக்கர சிலிண்டர்கள் சொட்டுவதன் மூலம் குறிக்கப்படுகின்றன.
  2. முகப்பு & கார்டன் கார் பழுதுபார்க்கும் பிரேக்குகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் வட்டு பிரேக்குகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

ஒவ்வொரு 10,000 மைல்களுக்கும் நீங்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக் லைனிங்குகளை சரிபார்க்க வேண்டும் - பெரும்பாலும் உங்கள் பிரேக்குகள் திடீரென்று கசக்கவோ அல்லது ஒரு பக்கமாக இழுக்கவோ தொடங்கினால், அல்லது உங்கள் பிரேக் மிதி அதன் மீது அடியெடுத்து வைக்கும்போது. ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள் அவசர நிறுத்தத்தில் பயன்படுத்தப்படும்போது அவை சாதாரணமாக துடிப்பதைக் குழப்ப வேண்டாம். இன்று, பெரும்பாலான வாகனங்களில் நான்கு சக்கர வட்டு பிரேக்குகள் உள்ளன. மற்றவர்களுக்கு முன் சக்கரங்களில் டிஸ்க் பிரேக்குகளும், பின்புற சக்கரங்களில் டிரம் பிரேக்குகளும் உள்ளன.

உங்கள் வட்டு பிரேக்குகளை நீங்கள் சரிபார்க்கும்போது, ​​பேட்களில் உள்ள லைனிங்கின் தடிமன் அளவிடவும், இதனால் உங்கள் பிரேக்குகளில் உள்ள லைனிங் மோசமாக அணிந்திருக்கிறதா என்பதை நீங்கள் கூற முடியும். புறணி எஃகு ஆதரவு தட்டின் தடிமன் வரை இருந்தால், பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

வட்டு பிரேக்குகளை சரிபார்க்க, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

உங்கள் வட்டு பிரேக்குகளை சரிபார்க்கவும்.

ஆட்டோ வகுப்பில் மேற்பார்வையின் கீழ் நீங்கள் வேலையைச் செய்யாவிட்டால், மறுசீரமைப்பு, காலிபர் பராமரிப்பு மற்றும் வட்டு அரைத்தல் ஆகியவற்றை ஒரு நிபுணரிடம் விட்டுவிட வேண்டும்.

  1. முகப்பு & கார்டன் கார் பழுதுபார்க்கும் பிரேக்குகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் உங்கள் பிரேக் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது
டம்மீஸ் ஆட்டோ பழுது, 2 வது பதிப்பு

எழுதியவர் டீன்னா ஸ்க்லார்

ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் உங்கள் பிரேக் சிஸ்டத்தில் உள்ள பிரேக் திரவத்தை நீங்கள் சுத்தப்படுத்தி மாற்ற வேண்டும். உங்கள் சொந்த பிரேக் திரவத்தை நீங்கள் மாற்றலாம், ஆனால் சேவை வசதிகள் இப்போது பிரேக் ஃப்ளஷிங் இயந்திரங்களுடன் இதைச் செய்கின்றன. பிரேக் திரவ கசிவு இருப்பதைக் கண்டால் அல்லது உங்கள் பிரேக்குகளை இரத்தம் கசிய வேண்டியிருந்தால், உங்கள் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள பிரேக் திரவத்தை அதன் சரியான நிலைக்கு மீட்டெடுக்க வேண்டும். பிரேக் திரவத்தை வாங்குவது மற்றும் பயன்படுத்துவது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய சில விஷயங்கள் இங்கே:

  • நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளரிடமிருந்து எப்போதும் உயர்தர பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்: பல வாகனங்கள் D.O.T. 3 அல்லது டி.ஓ.டி. 4 திரவம். D.O.T. 5 இப்போது கிடைக்கிறது; இது ஒரு சிறந்த முன்னேற்றம், ஏனெனில் அது வண்ணப்பூச்சு சாப்பிடாது அல்லது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சாது. தீங்கு என்னவென்றால், D.O.T. 5 அதை உறிஞ்சாது, உங்கள் பிரேக் சிஸ்டத்தில் சேரும் நீர் உங்கள் பிரேக்குகளை சிதைக்கும் சிறிய குளங்களை உருவாக்கலாம். காற்றின் வெளிப்பாடு பிரேக் திரவத்தை விரைவாக மாசுபடுத்துகிறது: காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் அதை ஆக்ஸிஜனேற்றி அதன் கொதிநிலையை குறைக்கிறது. பிரேக் திரவத்திற்கும் ஈரப்பதத்துடன் ஒரு தொடர்பு உள்ளது, மேலும் காற்றில் உள்ள நீராவி பிரேக் திரவத்துடன் ஒன்றிணைந்து, அதன் கொதிநிலையைக் குறைத்து, குளிர்ந்த காலநிலையில், பனி படிகங்களை உருவாக்கி, பிரேக்கிங் கடினமாக்குகிறது. உங்கள் பிரேக் சிஸ்டத்தில் நீர் நீராவியால் மாசுபடுத்தப்பட்ட திரவத்தைச் சேர்ப்பது கணினியை துருப்பிடித்து, உங்கள் சக்கர சிலிண்டர்கள் மற்றும் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பொறிக்கும் அமிலங்களை உருவாக்கி, உங்கள் பிரேக்குகளை மோசமாக்கும், இதனால் அவை மோசமாக வேலை செய்யும் - அல்லது இல்லை. இது ஏபிஎஸ் மற்றும் பிற விலையுயர்ந்த பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் முக்கிய பகுதிகளையும் அழிக்கக்கூடும். உங்கள் கணினியில் பிரேக் திரவத்தைச் சேர்க்கப் போகிறீர்கள் என்றால், சரியான வகையிலான சிறிய கேனை வாங்கி, உங்கள் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் திரவத்தைச் சேர்த்து, மீதமுள்ளவற்றை தூக்கி எறியுங்கள் அல்லது அவசர காலங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தவும். பொருள் மிகவும் மலிவானது, மேலும் நீங்கள் கசிவை சரிசெய்த பிறகு உங்கள் வாகனத்திற்கு அதிக திரவம் தேவையில்லை. ஒரு கேனை அதில் சிறிது திரவம் மட்டுமே வைத்திருந்தால், மீதமுள்ள இடத்தை நிரப்பும் காற்று எவ்வளவு விரைவாக மீட்டெடுத்தாலும் திரவத்தை மாசுபடுத்தும். வர்ணம் பூசப்பட்ட மேற்பரப்புகளிலிருந்து பிரேக் திரவத்தை விலக்கி வைக்கவும்: இந்த விஷயங்கள் பயமாகத் தெரிந்தால், டர்பெண்டைன் மற்றும் நெயில் பாலிஷ் ரிமூவர் பற்றியும் அதே அறிக்கைகளை வெளியிட முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பிரேக் திரவத்தை நீங்களே மாற்ற விரும்பினால், இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

  1. மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து பழைய, அழுக்கு திரவத்தை அகற்றவும். இதற்கு மலிவான வான்கோழி பாஸ்டரைப் பயன்படுத்தவும். நீர்த்தேக்கத்தை துடைக்க பஞ்சு இல்லாத துணியைப் பயன்படுத்துங்கள். நீங்கள் அங்கு செல்ல முடிந்தால் மட்டுமே இதைச் செய்யுங்கள். புதிய பிரேக் திரவத்தை “முழு” கோட்டை அடையும் வரை நீர்த்தேக்கத்தில் ஊற்றவும், நீர்த்தேக்கத்தின் தொப்பியை மாற்றவும். நீங்கள் பிரேக்குகளை இரத்தம் கசியும்போது (இந்த தளத்தில் வேறு எங்கே செய்வது என்று நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்), புதிய திரவம் பழைய திரவத்தை கணினியிலிருந்து வெளியேற்றுகிறது. ப்ளீடர் திருகிலிருந்து வெளியேறும் சுத்தமான, தெளிவான திரவத்தைக் காணும் வரை பிரேக்குகளில் இரத்தம் வருவதைத் தொடரவும்.

மேலும் காண்க

பொது ஃபிட்பிட் சரிசெய்தல் நுட்பங்கள்டம்மீஸ் ஐபோன் ஏமாற்றுத் தாள்புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் ஹிஸ்டோகிராம்கள்டெவொப்ஸிற்கான சிறந்த கிளவுட் சேவை வழங்குநர், அம்சங்கள் மற்றும் கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஏன் டெவொப்ஸ் விஷயங்கள்: 11 வழிகள் டெவொப்ஸ் உங்கள் நிறுவனத்திற்கு நன்மை அளிக்கிறது உங்கள் கிளவுட் கருவிகளை மேலும் உருவாக்குங்கள்: டெவொப்ஸுடன் பொறியியல் செயல்திறனை மேம்படுத்த கிளவுட் டிப்ஸில் டெவொப்ஸை தானியக்கமாக்குவது உங்கள் நிறுவனத்தில் டெவொப்ஸ் குழுக்களை உருவாக்குவது எப்படி: டெவொப்ஸ் செயலாக்கங்களுக்கு நகரும்: டெவொப்ஸ் குழுவை உருவாக்குவதற்கான ஒரு வரியிலிருந்து ஒரு சர்க்யூட் இன்டர்வியூ நுட்பங்கள்: சரியான தொழில்நுட்ப திறன்களைப் பெறுதல் தொடர்ச்சியான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான டெலிவரி: சிஐ / சிடிடாப் 10 டெவொப்ஸ் பிட்ஃபால்களிலிருந்து செயல்படுத்துதல் மற்றும் பயனடைதல்: உங்கள் மென்பொருள் திட்டங்கள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன? டெவொப்களுக்கான டெவொப்ஸ் ஷீட் பேஸ் பரிமாற்ற விலை Instagram இல் உங்கள் தொடர்புகளைக் கண்டறிவது எப்படி? சிறந்த கிளவுட் சேவை வழங்குநர், அம்சங்கள் மற்றும் டெவொப்ஸிற்கான கருவிகளைத் தேர்வுசெய்கஉங்களுக்கான சிறந்த ஜூஸரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது: வாங்கும் வழிகாட்டி